Давайте поговорим об оборудовании, которое устанавливается в системах кораблей, катеров и другого водного транспорта, и об особенностях его применения.
Датчики для судостроения
Сейчас в мире существует огромное количество средств для автоматизации технологических процессов. Одни помогают следить за некоторыми технологическими узлами, другие в это же время эти узлы приводят в движение. Автоматизация рабочих процессов всё глубже и настойчивее внедряется в процессы и заменяет людской труд.
Каждый день разрабатываются всё более новые и универсальные решения. Но одно дело разработать это решение, а совсем другое – его внедрить.
Если с работой, к примеру, датчиков положения в станках всё довольно просто, то для работы того же оборудования посреди морей и океанов уже необходимо учитывать ряд особенностей этой среды и места их установки.
Давайте поговорим об оборудовании, которое устанавливается в системах кораблей, катеров и другого водного транспорта, и об особенностях его применения.
В мире около 40 классификационных обществ. Крупнейшие из них объединены в Международную Ассоциацию Классификационных Обществ (МАКО).
В нее входят 11 компаний, среди них:
 |
РМРС (Российский Морской Регистр Судоходства) ‒ классификационное общество технического надзора и классификации морских судов. (Россия) |
 |
BVCM (Бюро Веритас) ‒ инспекционно-сертификационная компания, которая занимается инспекцией и верификацией судов и грузов, проверкой соответствия стандартам в области качества, экологии, безопасности и охраны труда. (Франция) |
 |
DNV-GL (Норвежский Веритас-Германский Ллойд) ‒ международное сертификационное и классификационное общество, которое занимается инспекцией и надзором за флотом, оценкой, консалтингом и менеджментом риска. (Норвегия, Германия) |
 |
LR (Регистр Ллойда) ‒ крупнейшее классификационное общество, добровольная ассоциация судовладельцев, судостроительных фирм, изготовителей судовых механизмов и страховых компаний. (Великобритания) |
 |
CCS (Китайское классификационное общество) ‒ классификационное общество, специализирующееся на классификации и сертификации в области судоходства, судостроения, эксплуатации шельфа и связанных с этими сферами производств в целях обеспечения безопасности на море и предотвращения его загрязнения. (Китай) |
 |
ABS (Американское бюро судоходства) ‒ классификационное общество, которое осуществляет надзор за сооружением, эксплуатацией и ремонтом морских судов, а также их обследование на соответствие безопасности мореплавания. (США) |
 |
KR (Корейский регистр судоходства) ‒ классификационное общество, которое проводит проверку и сертификацию морских сооружений и судов с точки зрения проектирования, строительства и эксплуатации. (Южная Корея) |
Основные особенности прописаны в стандартах для датчиков уровня морского исполнения.
Среда
Морская вода – это достаточно агрессивная среда для большинства материалов. Она содержит в своём составе большую концентрацию щелочей, что позволяет ей проделывать путь даже в некоторых марках нержавеющей стали. Значит электрооборудование должно быть изготовлено из материалов, устойчивых к коррозии. Это, прежде всего, пластики и полимерные покрытия, достаточно химически и механически прочные, и марки нержавеющей стали SUS 302, 304, 316 и 316L.
Также из-за движения морского транспорта такая вода может попасть в практически любое место на судне. Соответственно, электрооборудование должно обладать степенью защиты не ниже IP66, а в некоторых местах приборам с IP ниже 69К делать и вовсе нечего. Так как платы питания, управления, преобразования и обработки, насколько бы они не были технически совершенными, всё ещё изготавливаются из материалов, подверженных коррозии. А отложения солей после высушивания точно создадут канал для прохождения тока короткого замыкания.
Особенности места установки
На морских суднах всё оборудование достаточно компактно. И поэтому все дополнительные устройства не должны занимать много места, а лучше даже помещаться в свободное малое пространство. Поэтому датчики, индикаторы и прочие устройства должны быть малогабаритными, чтобы легко монтироваться в технологических узлах судна.
Вибрация
Высокая степень вибрации на судах из-за работы двигателя и механических узлов, вращения лопастей и их о водную гладь и волны. Параметры вибрации в такой среде:
- Частота от 2 до 80 Гц;
- Амплитуда ±1 мм;
- Ускорение ±0,7g.
Соответственно не только само оборудование, установленное на водном транспорте, должно выдерживать такие условия, но и места его соединения с измеряемым органом, узлом или ёмкостью должны характеризоваться высокой степенью прочности.
Температура
Также не стоит забывать, что суда ходят в том числе по северным морям и рекам. Соответственно, датчики морского исполнения должны выдерживать крайне низкие температуры окружающей среды. А для исправной работы электрооборудования в таких условиях диапазон рабочих температур должен находиться в пределах от -45 до +40°С.
|
Подытожим:
|
Датчики уровня морского исполнения
Выходя в далёкое плавание, корабли снабжаются достаточным количеством припасов, а конкретно: пресной и питьевой водой, топливов и т.д.
Так как суда долгое время проводят вдали от суши, где средства комфортного существования экипажа и транспорта всегда в доступе в необходимом количестве, на них должны исправно функционировать системы жизнеобеспечения.
И все эти системы должны работать гораздо лучше и надёжнее, чем их аналоги на суше. Для этого устанавливаются различные системы автоматизации. Приведём некоторые примеры.
Датчики давления для судостроения
Для поддержания давления в системе водоснабжения судна в трубопроводы устанавливают преобразователи давления APZ 3420k, APZ 3240k и APZ 3410k. Они обладают всеми перечисленными ранее характеристиками, а также сертифицированы для морского применения. Датчики давления для судостроения реагируют на изменение давления и устанавливаются для предотвращения аварийных ситуаций, связанных с нарушением внутреннего водоснабжения.
|
Краткие технические характеристики:
|
Датчики уровня для судостроения
Средства измерения уровня необходимы на судне как для отслеживания остатка запасов, так и для сигнализации подтопления трюма. А также для измерения и визуализации уровня транспортируемых жидкостей, будь то нефть либо нефтепродукты, масла, сжиженные газы, химические вещества и т.п.
Байпасные индикаторы уровня отлично подходят для измерения уровня как товарных жидкостей, так питьевой воды (в том числе и горячей) и топлива судна. Благодаря материалам, из которых изготовлен прибор, и технологическим соединениям данные индикаторы имеют сертификат Морского применения.
Стоит отметить различные варианты установки индикаторов, это как боковое исполнение (С-С), так и вертикальная установка в крышку ёмкости.
|
Технические характеристики таких датчиков:
|
Сигнализаторы уровня NivoSwitch тоже сертифицированы для работы на судах. Данное оборудование защищает команду и судно от затопления, вовремя просигнализировав о наличии воды в тех местах, где ей не положено быть и подав сигнал насосам откачки. А также оно может быть установлено в ёмкости корабля для предотвращения сухого хода насосов, перекачивающих жидкость во время крена.
|
Краткие характеристики датчиков уровня:
|
Датчики подтопления
Сигнализаторы серии FDMR служат для оповещения системы или персонала об опасном уровне воды в трюме. А некоторое количество таких датчиков, установленных на разных уровнях и подключенных таким образом, чтобы вёлся подсчёт времени между их срабатываниями, предупредит о пробоине на борту судна.
 |
Краткие технические характеристики:
|
Представленные датчики оборудования лишь малая, но не менее важная часть системы автоматизации корабля. И в статье мы обсудили лишь конкретные примеры применения именно датчиков уровня и давления.
Так как существует огромное множество морских транспортных средств
и ещё большее число технологических узлов с различными параметрами и условиями монтажа,
обращайтесь к экспертам компании РусАвтоматизация для консультации и подбора оборудования конкретно под ваши задачи.
|
Менеджеры компании с радостью ответят на ваши вопросы, произведут расчет стоимости услуг и подготовят коммерческое предложение.
|
Заказать проект
|
Товары
-
Быстрый просмотр -
Быстрый просмотр -
Быстрый просмотр
-
Быстрый просмотр
-
Быстрый просмотр
-
Быстрый просмотр -
Быстрый просмотр
-
Быстрый просмотр
-
Быстрый просмотр -
Быстрый просмотр -
Быстрый просмотр
-
Быстрый просмотр
